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這場由南部玩到中部的旅行，除了散步拍風景之外，幾乎篇篇都大幅圍繞在鄉間小吃、冰品以及各家夜市中打轉，這四天已經成為美食主題的行程。如果用這樣的方式多幾次旅行，我應該會變的越來越胖！還好九月後一些民俗祭典即將開始，奔波拍照的模式又將再次出現，到時候這種「散步吃美食」的模式將會漸漸減少！
走上了泰安站的月台，這裡雖然被列為「鐵道文化園區」，不過人潮相當稀少，整座月台上包含我跟我朋友只有六位遊客，月台上一片寧靜，有一種車站仍在運作，列車隨時會來的感覺，跟一般的支線或懷舊鐵道那種觀光商業風氣相當不同，來到此地的人大可放慢腳步，散步月台或下到軌道間走走。
走到站後，可以看見砲彈型的「台中線震災復興紀念碑」，這是為了紀念1935年於中台灣發生的新竹台中地震所設，新竹台中地震震央位於今天苗栗縣三義鄉鯉魚潭水庫及關刀山一帶，所以該地震又名「關刀山地震」或「苗栗大地震」，關刀山大地震的芮氏規模高達7.1，造成3276人死亡，是台灣最嚴重傷亡的一場地震。當時的山線鐵路亦遭重創，重建後由日本政府立此碑，做為紀念。
泰安站舊月台風情
月台上的特色，吊起來的小段鐵軌可以敲擊，發出巨大的響聲，不知到這是停駛前就存在還是觀光的產物，有了解泰安站歷史的讀者，歡迎解惑！
拍完泰安車站，我們驅車離開了這個安靜的鐵道村落，繼續走上台13線北上前行，這裡是台中縣后里鄉最北的村落，通過了台13線的大安溪橋，地標火炎山近在眼前，也象徵我們來到了苗栗縣範圍，是這趟旅行的又一大突破。
進入苗栗縣的第一個村落，是苗栗縣三義鄉的鯉魚潭村，這裡以鄰近鯉魚潭水庫風景區聞名，相傳早年在此山麓一帶有一的相當深廣的水潭甚為深廣，潭中多鯉魚，鯉魚潭之地名就因此而來。這裡的地名跟鄰近的關刀山連結緊密，有很多有趣的風水之說，有興趣的朋友可以網路搜尋「鯉魚潭村」地名，可以發現許多資料。
新的山線鐵路在三義到后里間以全段高架的方式運行，首先會先通過長七公里多的「新三義隧道」，接著豁然開朗出現的是一片相當美麗的田園風景，每次我坐火車南下都會被這片居高臨下的畫面吸引到，而今天也是我首次實地到此走走。首先看到的是新山線鯉魚潭拱橋，完工於1997年，上面有當時省長宋楚瑜先生的題字。
舊線的鯉魚潭橋則是要往內走大約兩公里處，鯉魚潭鐵橋正確名稱為「內社川鐵橋」就位在鯉魚潭水庫的行水區上方，鐵橋的建立比鯉魚潭水庫還要早，也是1935年關刀山地震後重建的，鐵橋高36公尺，長172公尺，同時也是全台灣唯一一座「下承式鋼桁架結構」橋樑，早年火車行駛其上的畫面，是台灣鐵道名景之一。
告別了內社川橋，我們轉進苗49線鄉道，往現今知名的觀光景點龍騰斷橋以及勝興車站前去，我雖然有相當多年的鐵道拍攝經歷，不過山線段的高架、舊線畫面幾乎少之又少，這也是我第一次來到龍騰斷橋，現今大眾耳熟能詳的龍騰斷橋以當地龍騰村之名而來，不過其正確名稱應為「魚藤坪斷橋」，傳說中現今裡魚潭段的哆囉咽溪(景山溪)中，有條大鯉魚修鍊成精為害鄉民，於是村民便在今龍騰山區遍植毒魚用的魚藤及蘆藤，「魚藤坪」之名於是因此由來。
結合東面的關刀山，因此出現了「關刀斬魚藤、魚藤毒鯉魚」的有趣鄉野傳說，將在地民眾的風水信仰全面結合，成為現今的地名故事，魚藤坪斷橋同樣毀於1935年的地震，而斷橋遺跡又在1999年的921地震中損毀，2000 年文建會將其指定為震災紀念物，到了2003年，苗栗縣政府依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟，從此該斷橋聲名大噪，假日固定塞車。
成為了知名觀光景點之後，此地湧入大量觀光客，連帶的周圍商店以及商業化的產品陸續出現，成為了一個典型的商業化觀光區，充斥著人聲鼎沸，我們沒有在此地多做停留，拍完了斷橋遺跡，我們繼續往前行到勝興。
一旁的舊山線鋼樑橋，一直到2004年都還有上漆保養。
到了下一站的勝興車站，這裡商業化的感覺就更明顯了，我們想要拍下一個完整的車站畫面都很難，這裡古稱「十六份」，勝興站設站於1907年，當時稱「十六份信號場」，1930年升為車站，一直到1998年改線而廢站，勝興站同時也是臺鐵海拔最高的車站，標高402.326公尺。
勝興車站站體，為一日式木造建築，採木栓桁楔式建法，故其根柱、樑均完全不用一根鐵釘接合，柱樑上置有米字卦和矛頭，站體的八卦式房樑也是全台少見，整棟建築的屋簷呈鋸齒虎牙狀，據說是為驅吉避凶而設計的風水設施。
站房內部
站內月台，人聲鼎沸
在勝興站我們碰到了下雨，於是乎我們到了一旁的小吃店避雨，這裡是苗栗的典型山線聚落，有各種不同的客家小吃，我們選了大碗的粄條，一碗50不算很貴，此地雖然充滿商業味道，不過在價位消費上還不致離譜。
離開了勝興站，我們騎車回到了三義，這一天的行程宣告結束！我們的安排是將車子放在三義站，然後坐火車回到下塌的台中旅館，隔天來到三義繼續往北旅行。回到台中後我們原本要到綠園道夜遊的，不過一個不小心就睡著，同時一路到隔天才醒來，於是乎這一晚全部沒有拍照，睡醒退房後，我們搭火車回到三義，繼續北上！
這是最後一天的旅行了，從地一天前來高雄參加世運起已經連續四天在外，我不太想在最後一天還玩很晚，所以達成的共識是直接騎車北上，到竹南或新竹吃午餐後結束旅程！所以在離開三義後，幾乎都沒有停歇，馬不停蹄的直接沿著省道台13線向北移動。
從三義出發我們將沿著銅鑼、苗栗、頭份、造橋直到竹南，沿途雖然沒有停車，不過還是拿起相機，隨意拍攝！
后里站
三義車站
台13線銅鑼段
苗栗市、國立聯合大學
苗栗市、苗栗巨蛋
苗栗車站
通過苗栗市後的台13線
途經造橋，我們經過了一家名叫「新泉冰菓廠」的冰店，看見店內滿座，我們於是乎停車湊熱鬧，這一吃，真是不得了，他們冰淇淋比過我以前吃過的任何店鋪，回家一查，我們果然又來到了一家知名冰品店。位在台13線路旁的『新泉冰菓廠』是一家七十多年歷史的在地老店，目前已經經營到第三代，產品口味多樣，有酸梅冰、鳳梨、清冰及剉冰等等，鳳梨水冰（綿綿冰）依舊秤斤銷售，相當有古早味
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造橋新泉冰菓廠地址：苗栗縣造橋鄉大西村7鄰十字路15號 電話：037541529
離開造橋後，我們行經頭份至竹南，來到竹南後的天氣狀況變得不是很穩定，我們於是決定在竹南站吃點東西，將車停在竹南後，搭從此地回台北的國光號回家，在此宣布結束了這四天的旅程。
這是我半年多以來首次出遊，也是今年以來最多篇的單一系列文章，讓我從月中寫到月底，內容包含美食小吃，廟宇散步，騎車旅行以及記錄台灣首次舉辦的世運國際賽事，總計用了一萬多個字，將近200張照片方才完成。接下來的網誌將恢復常態寫作，也感謝讀者們的欣賞，歡迎繼續多多光臨！
關鍵字：台中市、山線鐵路、泰安車站、舊泰安車站、三義鄉、鯉魚潭村、鯉魚潭鐵橋、內社川橋、龍騰斷橋、魚藤坪斷橋、勝興車站、三義車站、后里站、舊山線、銅鑼鄉、造橋鄉、苗栗市、苗栗巨蛋、國立聯合大學、造橋新泉冰菓廠、竹南鎮、頭份鎮
延伸閱讀：
2008擠擠中台灣單車旅行(一)
2008擠擠中台灣單車旅行(二)
2008擠擠中台灣單車旅行(三)
2008擠擠中台灣單車旅行(四)
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